行业快报 — 摩博会之后，产量和出口不是同一本账

新华社报道第二十四届中国国际摩托车博览会于9月19日至22日在重庆国际博览中心举行。展区19万平方米，1120家企业，超过100个品牌，展示车辆超过3000台，80多个国家和地区的采购商。这些是展会口径。

中国摩托车商会统计：2025年中国摩托车整车出口1336万辆，金额88.5亿美元；对拉美约670万辆，同比增长11%。副会长刘欣说，出海正从卖产品走到本地化。这是商会口径，不是海关今天的新表。

新华社写重庆：全国每3辆摩托车有1辆产自重庆；60家规模以上整车、431家规模以上零部件；电动摩托车本地配套率超60%。今年1至8月电动摩托车产量312.7万辆，同比增长63%；大排量休闲娱乐摩托车产量27.5万辆，同比增长54.5%。

出口是另一句：今年上半年，重庆出口电动摩托车及脚踏车11.7万辆，同比增长130.5%；金额5.15亿元，同比增长66.6%。

阿波罗 RFN 出口81个国家和地区，虬龙销往60个国家、年销量超5万辆。这是报道中的企业口径，不是全行业份额。

GB/T 47352-2026 已于10月1日实施，今天是第二天。它是推荐性国家标准，范围是电动摩托车和电动轻便摩托车的锂电、钠电换电，铅酸不在里面。实施日不是强制换装日。

电池、电机、智能控制在展台上被采购商看，是因为出海要备件和认证。没有当地维修网的中小厂，价格优势覆盖不了退货。

若你做两轮供应链，把「产量、出口辆数、出口金额、国家数」分成四行。不能相除的，不要放进同一张百分比。

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